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铁道工程建设是需要大量的人力物力,每两个地方之间的铁路建设都是十分庞大的,比如,在平原上建设铁道工程相对于简单一些,而在山区建设铁道就十分有难度了,不急要考虑地理位置,还要考虑环境因素等等问题,有的需要开凿隧道,而有的需要跨山而上,还有的只能绕道而行,由此可见,这样需要投入更多的精力、财力和人力,铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的,如果有一个地方出现了问题,造成了一定的风险,不仅会浪费许多人力物力,严重的会造成人身财产的损失,所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是十分重要的。同时铁路建设也是具有一定危险的工程,这就要施工队的施工人员实施一定的管理措施,一方面保护自己的,另一方面保障铁道的质量。同时铁道建设在一定程度也是我国的门面所在,对我国在国际上提高一定的国际地位也有着影响
目前的工程投标除 重大项目或试点项目外,大多建设工程的投标造价都是根据招标文件的工程项目内容上下浮动一个比例进行投标,基本上不去按工程设计文件进行工程量的计算和造价要求进行组标。所以招标文件上的工程量和项目内容即作为施工企业默认的工作内容和工程造价。施工难度、预算漏项等一系列具体问题施工企业都不加以更细的研究分析。工程量等差错只有在中标后的一定时间内按招标文件要求提出,大量的设计文件,需要在中标到设计交底(或 次工地例会)进行细化,可以说不能按照建筑法和招标投标法的规定执行。
(2)政府投资项目审计部门不管施工企业造价是否真实确切,送到他们那都必须扣减一定比例的额度,不顾工程实际地由他们说了算。使得施工过程造价变更额度相应增加;监理单位对造价的控制能力薄弱,加上审计如此管理失去造价签证的作用。