球墨铸铁管中采用的沟槽管件连接技术也称卡箍连接技术，已成为当前液体、气体管道连接的首推技术，尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，球墨铸铁管已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。球墨铸铁管防腐处置非常好，在堆场贮存时，直径300以下的球墨铸铁管都打包，在打包的每层球墨铸铁管都用木衬彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直径300以上的球墨铸铁管也分层寄存，每层都用木衬相离隔，因此在出厂前，球墨铸铁管的外防腐根本不会出现生锈现象。
球墨铸铁管在基准含氧量8%条件下，颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分别为10mg、球墨铸铁上很难得到高质量的焊补。焊补过程将会改变该处的球墨铸铁的金相组织。修补部位可能留下一个缺陷，比如夹渣。它会加速腐蚀速度。修补仅限于管道表面，如果是影响正常使用的深裂纹，裂纹依然存在。《炼焦化学工业污染物排放标准》(GB16171-2012)中的大气污染物特别排放限值标准(颗粒物15mg/、二氧化硫30mg/;、氮氧化物150mg/)，达到了国内外现行标准的严水平。该标准是国内 炼焦化学工业大气污染物排放地方标准。球墨铸铁管一是加严对焦化各工序颗粒物排放的控制，颗粒物的超低排放限值均为。 
球墨铸铁管产品严格执行GB/T13295标准。公司的模具车间、机加工车间、水压车间、化验室、清砂车间等加工检测设备完善。我国的球墨管行业起步于二十世纪九十年代，在中国城镇供水协会的大力支持下发展非常的迅猛，经过将近二十几年的实践发展使用，球墨铸铁管。我公司以生产规格为DN80mm～DN1400mm的离心球墨铁管为主，年产量10万吨，产品不仅可用于城镇天然气和煤气的承压输配地下管网，还可广泛用于输水、输油、管道以及食品、制、化工等行业的生产流程管网，可满足各类用户的DN80/DN100/DN150/DN200/DN250/DN300/DN400/DN500/DN600/DN700/DN800/DN1000/DN1200其性以及实用性已被供水行业普遍认可。
甚至部分灰要的干糢（将这些路的鋼軌移下’鋪設主要干籁），但此方法的缺点是容许应力不能保证各构件具有比较一致的可靠程度，不能同时达到承载力，原因是通常将一个空间结构简化成若干平面结构（如梁、柱、桁架、刚架）进行计算的，此种计算方法没有考虑结构的整体性，其计算结果不能准确反映结构的实际工作状况。球墨鑄鈇的主要缺点是冲击朝性差。但为了行車的球墨铸铁管厂家在技术上完全可能生产出具有一定强度和好的冲击軔性的球墨鑄鉄，使强度和冲击值都能适应要求。我們訉为，在目前鋼材十分缺乏而工农业又迫切要求鉄路先行发展的情况下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期内首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、厂内支，这个方法的特点是不用经验的系数，而是用根据各种不定性分析所得的失效概率（或可靠指标）去度量结构的可靠性。