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柴油机熄火后冷却系水的循环停止，发电机出租散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
1.发电机出租保持 供油角：供油角偏移，会造成供油时间过晚，耗油大增。 2.保证机器不漏油：处理的办法是，将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，正油管接头。增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。 3.提高柴油机冷却水的温度：水温提高能使柴油较完整的燃烧，机油粘度会小，能减少运动阻力，能达到省油效果。 4.适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。 5.油料用前进行净化：柴油发电机组的故障有一半以上出自供油系统。处理的方法是，买回的柴油搁置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的杂质，如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。 
发电机出租原因二、在电压互感器一次侧中性点安装了某电气公司的电阻消谐器。由于通过电压互感器一次绕组励磁电流中含有三次谐波电流，三相系统中的三次谐波为零序，则三台电压互感器中的三次谐波电流叠加通过电阻消谐器，在消谐器上产生较高的三次谐波电压。反应到二次侧，就出现三相电压不平衡及开口三角两端电压升高，从而使开口三角绕组两端的零序电压大于绝缘监察装置电压整定值，使电压继电器动作，发出接地信号，造成“虚幻接地”现象。解决措施：更换成西安电磁研究所产品RXQ—6~10kV消谐器，该装置由非线性SiO电阻片和线性电阻（6~7kΩ）串接组成，在低电压下呈高阻值（可达几百kΩ），使谐振在起始阶段不易发展；单相接地时，中性点电阻上出现千余伏电压，非线性电阻下降，使其不影响接地保护的工作。由于非线性电阻片热容量相当大，足以满足弧光接地对装置的热容量要求。
发电机出租在河南地区大面积多次间隔降雪，受大雪影响，气温较长时间维持在零下2度左右。这种天气非常容易产生大雾和在线路绝缘子上产生覆冰、起雾凇等，可以说，冬季产生污闪的恶劣气象：大雪、雾凇、冻雨、覆冰、大雾在本次污闪中都出现了。根据现场登杆检查情况，跳闸原因大致可分为以下几种：（1）大雪堆积在横担上，逐步形成冰凌，冰凌脱落或融化后的脏污冰水滴落时短接部分空气间隙，产生类似鸟粪发生绝缘子闪络的情况。根据清华大学梁曦东等的试验研究：《合成绝缘子鸟粪闪络与不明原因闪络》的研究结论：发电机出租鸟粪闪络的主要方式是鸟粪在绝缘子一定距离内下落时导致的突然闪络，而不是或主要不是以前认为的由于鸟粪淌落在绝缘子表面导致的沿面污秽闪络。而且这种闪络机理对瓷、玻璃及合成绝缘子是一样的。在本次大面积污闪故障中，有多起故障无法找到故障闪络的放电痕迹，如220kV的I计驻线，多次对故障录波器显示故障区附近的杆塔进行登杆检查，没有发现故障点，后来为确保春运电气化铁路的运行，省公司又安排平顶山局和驻马店局互查，依然没有找到故障点。我们认为很可能属于这种情况。（2）大雪堆积在绝缘子上，在绝缘子上逐渐形成贯穿性冰柱，根据现场情况调查，由于连降大雪在线路绝缘子上形成的积雪将绝缘子包住并在上面冻结，形成贯穿性冰柱。
