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对福建南平地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土福建南平地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程福建南平地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站福建南平地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，福建南平地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
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很多的福建南平地基处理过程中都需要选进行注浆加固，注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土福建南平地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法，那么大家知道福建南平地基处理注浆加固时注浆有哪些设计要求吗，福建南平地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求。
化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来，向土中注入一种或几种化学溶液，从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土或渗透性较好的土，对于渗透性比较低的饱和的粘性土。
注浆的同时，利用注浆管作为阴极，另外再打入一根金属棒作为阳极，通直电流，利用电渗电泳作用，促使化学溶液在土孔隙中移动，可以起到更好的加固效果，基础注浆加固基坑支护降水柱子加固北京筑基建筑加固工程有限公司公司业务范围,1.基础补强注浆加固:适用于基础因受力不均匀沉降。
福建南平基础固结灌浆，导流涵洞等工程，正在主攻帷幕灌浆廊道建设，工程累计完成1.1亿元(包括款0.3亿元)，占工程的87.8％，据介绍，由于廊道是在大坝里面，需要地基与安装钢筋，全长有180多米，施工工序相对复杂，施工难度较大。
工程前期建设进度受到了一定影响，为了加快推进福建南平水库建设，承建方安排所有工人白班，夜班两班倒施工，全部施工装备满负荷作业，目前，水库大坝基础砼浇筑已达118米高程，按预期计划，争取年内建到135米高程，并力争在2019年6月完工。
据了解，水库工程水库设计年均供水量1646万立方米，，大日供水能力为6万立方米，项目建成投入使用后，将为农田灌溉和居民用水提供强有力的保障，除了向城区供水外，还将改善灌溉面积1570亩，土石坝坝坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移动的走势。
