方矩管,异型钢管厂家直营

金九银十”方矩管需求旺季步入尾声，国庆后受黑色盘面集体拉涨影响，钢材现货成交放量。本周盘面逐步恢复平静，现货成交也开始回落。9月唐山环保限产文件频出，全国长流程钢厂高炉开工率出现小幅下滑。不过短流程方矩管厂因原料价格格大幅下调，开工率整体保持相对平稳。整体来看，9月全国方矩管日均产量微幅攀升。上周随着节后在各种利好消息刺激下的市场亢奋情绪逐步冷却，虽期现价格虽较节前有明显的上涨，但整体格局稍显弱势。
天津恒永兴认为短期来看，供应因各种环保政策限制，以及自身盈利情况不佳的情况下，方矩管厂产量较为稳定。而需求短期仍处旺季之下，有一定支撑。不过后期，旺季转入淡季，需求趋弱，方矩管价格向下概率增强。

无缝钢管，圆的，很正常。问：‘无缝钢管，方的，有方的么？’答：‘这个可以有’

今日，在包钢无缝钢管厂成品库，正方形截面、有棱有角、内外横平竖直的无缝方矩管在周围众多无缝圆管中显得的确很“另类”。而且，据无缝厂400作业区热轧车间主任张国宽介绍，无缝方矩管和圆管的成本差不多，但方矩管的利润却每吨比圆管高1000元。

据有关人士介绍，国内的方矩管一般是用带钢或卷板为母板经过冷弯加工成型再焊接而成的，而无缝厂的方矩管是热轧一次成型，生产成本低，可连续批量生产，开创了国内生产热轧方矩型钢管的先河。

生产方矩管并没有增加一条生产线，仍利用原有400毫米圆管生产线和圆坯，走的仍是从圆坯到圆管的流程，只是在圆管之后增加了一道轧辊机，设计好工艺参数后，利用轧辊机上上下左右四道轧辊为方矩管成型定径，再使用今年年初新建的热轧方矩管矫直线进行矫直，便实现了方矩管从坯料到成品的全线生产。

据了解，包钢首张方矩管订单是去年11月份为一汽定制的500吨载重汽车车桥管。今年3月13日和24日，无缝厂又分别成功轧制了100吨方矩管，目前，包钢无缝钢管厂已经成功开发轧制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等几种规格的方矩管，轧制900吨成品，发货600多吨。

据有关人士介绍，无缝方矩管可用于载重汽车的车桥，但其 的利用市场是建筑用钢，主要是模块化钢结构的建筑，相对于传统混凝土结构，钢架结构成本低、施工方便、环保且抗震，而方矩管相比槽钢、角钢等钢材抗弯、抗扭性能更优

Q345B方矩管含有一定的合金元素，碳当量值为0.39% ，具有一定的淬硬倾向，在大厚板和冷却速度过快的情况下焊接，容易出现冷裂纹。此外，在大工艺参数焊接时，由于热输入过大，容易导致焊缝产生热裂纹或出现热影响区热应变脆化问题。从焊件结构来看，矩形管长度与截面比较大，属细长杆类，焊接过程中极易变形且变形情况复杂。因此，焊接变形控制成为难题。

焊接顺序为减少变形，矩形对接焊的焊接顺序应按以下原则:采取由中间向两边分层分段对称跳焊，产生的焊接变形比直通焊小，有利于应力的分散和释放，避免在焊件中产生复杂的应力。直通摆动焊时，焊接开始所形成的较窄的塑性变形区只出现一次，而且由于连续摆动焊接，热输入量大，受热面积大，被压缩造成的塑性变形区域大，因而焊后收缩变形很大。分层分段跳焊时，每一层截面都很小，所需热量就小，且每一层又分若干段进行跳焊，每焊一段基本上都是在冷钢板上重新建立一次温度场，每次都出现一个较窄的塑性变形区，因而塑性变形区的平均宽度 (即横向收缩的尺寸)要比相应分层直通焊小，纵向收缩也小，比起直通连续一次填满的摆动焊接变形就更小。

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