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面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。
水下清淤施工筹备监督机构，实行以水下清淤工程项目为对象，以协议施工进度为目标的工程项目法施工管理，在水下清淤公司的统一指挥下，项目总监负直接责任。增强水下清淤施工准备，也是确保水下清淤施工顺利开展的必要条件，包含水下清淤工艺、团体准备、工程材料准备及其作业条件的准备等。仔细阅读设计文档，了解设计规定，按照标准和施工进度要求，制订出符合实际的保证，总工期的水下清淤施工进度。
密切协作、统筹兼顾、有效筹备水下清淤施工工序的交叉。认真对待设计、变动情况及其有关水下清淤施工单位的进展状况、气侯条件等方面，影响水下清淤施工进度的不容忽视的基本要素，及时采取措施予以处理。把握、控制水下清淤工程进度，按时开展人力、物力的平衡调度，确保水下清淤施工进度正常进行。及时同有关水下清淤施工单位互通息，把握施工动态，相互配合內部的工作，重视后续工艺流程的准备，布置工艺流程相互间的移交，按时处理水下清淤施工中出現的各种问题。对缺口工程材料要保证心里有数，由公司物供处在公司范围内调剂，使水下清淤总进度计划不至于受到影响。
一般状况下，水下切割全过程多从被切割工件的边缘开始，向正中间切割，直到断开；但有时候受结构特点或自然环境限制，应从正中间开始切割。
从工件边缘开始切割时， 将割条端部触及工件边缘，并垂直平分切割面，使割条内孔骑到工件边缘凸线上，随后合闸起弧。 是选用接触法引弧，开始时 是不必移动割条，待工件边缘产生凹型口后再渐渐地向正中间移动，开始正常切割；也可在边缘周边（离边缘线的间距不超过11mm）引弧，引弧后快速向边缘移动，使边缘口产生凹口，随后再向正中间逐渐切割。
从正中间开始切割时，要比从边缘开始切割非常容易一些。 将割条端部触及工件，使之与工件的切割面成80°～85°角，随后选用接触法或划擦法引弧。引弧后维持原地不动，直到割穿后再开始正常切割。
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