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油缸缸筒选用的就是大口径的珩磨管，并在其端部配有支承衬套，要跟大家强调的是珩磨管支承衬套的装配部位和装配间隙，不能出现较大的误差，以免损坏缸筒内壁，甚至是导致钢桶报废。一般情况下，支承衬套是镶在珩磨管导向套内径凹槽处，它主要是对活塞杆起导向及支承作用，要求其内径与活塞杆外径间隙保持在0.08-0.16mm之间。如果间隙小于0.08mm时，活塞杆的运动阻力就会增大，造成油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用。珩磨管是由一种精度高的磨削加工而成，不但用于圆孔，而且用于淬硬齿面，这也是一种抛光方法。它可以作为一个组合的磨削工具，可以安装在浮动夹具，使其可以自我调节。因此，可以减少孔的形状误差，但不能减少孔的几何误差。抛光管是使用软质的抛光轮或者是圆盘型的抛光盘，加上抛光膏，使工件经过精加工获得很高表面光洁度。然而，由于在加工过程中没有刚性基准，所以不能减少几何误差。然而，相对珩磨管而言，它可以抛光不规则表面。
珩磨管珩磨加工后表面质量好，有利于润滑油的存储及油膜的保持，有较高的表面支承率，因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使用寿命；加工范围广，主要加工各种圆柱形孔，用专用珩磨头,还可加工圆锥孔、椭圆孔等。加工精度高，特别是一些中小型的光通孔，其圆柱度可达 0.001mm以内。一些壁厚不均匀的零件，其圆度能达 0.002mm。对于大孔，圆度也可达 0.005mm，珩磨比磨削加工精度高。
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