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当前，在规模效应形成之前，多元化经营、技术升级、抱团取暖成为电池回收利用行业企业探索的主流模式。 惠红钊表示，去年公司在第4代柔性拆解理论指导下，率先在全国范围内完成技术升级改造，效益提高了15%。下一步，公司将由传统的“资源—产品—废弃物”处理转变为“资源—产品—废弃物—再生资源”循环经济发展模式，逐步形成节能环保、资源综合利用、产业链深度延伸的绿色低碳发展新格局。 加速的步伐 梯次利用，加大龙头骨干企业培育力度 在派尔森环保科技有限公司董事长李虎林眼中，提前抢占赛道，在机会来临前做好准备，才能在市场搏击中站稳脚跟。
锂电池回收：在真空条件下，电池被送到保持露点的电解液收集装置；电池上的穿刺孔被针头刺破形成排水孔，电池中的电解液从排水孔流出，直接进入电解液收集池；电解液自然流出30 ~ 60 min后，将电解液收集池中的电解液加入氮气保护的反应釜中，然后加入浓度为30 ~ 50%的氧化钡乙醇溶液回收氟化锂循环使用。 2021年我国迎来 批动力电池退役高峰期。近日，多部委发文规划循环经济，动力电池回收成为规划中的重要一块，被多次提及。 7月7日，发改委等部委发布的《关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知》，其中提出推动废旧动力电池循环利用行动，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。废旧动力电池循环利用行动，将由工业和信息化部会同发改委、生态环境部等部门组织实施；同时还进一步强调要培育废旧动力电池综合利用骨干企业，促进废旧动力电池循环利用产业发展。
除此之外，退役动力电池变得抢手也与其资源化利用率有关。 一般来说，新能源汽车中的动力电池在衰减大于20%时，就无法满足汽车驾驶的要求，需要“退休”。对于衰减区间在20%-40%的退役电池，可以满足二次使用的梯次利用，比如用在通信基站、太阳能路灯、UPS电源及其他小型储能领域。 如果衰减超过40%，动力电池一般就只能被拆解进行资源化利用，这也成为动力电池回收市场的第二种商业模式。在原材料翻倍上涨的行情下，直接提取电池里的锂钴镍元素，进行资源化利用，远比梯次利用更划算。 在回收的经济效益放大之下，不少业内人士也认为，考虑到梯次利用标准很高，当前电池资源化利用更符合实际情况。 巨头们纷纷下场掘金 相关统计数据显示，动力电池正被视为下一个风口，市场红利也让各方的关注热情高涨。 据韩国市场研究机构SNE数据显示，截至2020年，中国动力电池退役量约达25GWh，而到2025年，中国动力电池退役量将达90GWh。
