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华尔网镀锌管Q345B镀锌管随着金融资金扶持政策效应逐步显现，企业资金状况较前期有所改善。3月末，重点物流企业资产同比增长2％，企业资产负债率同比下降1.1个百分点，流动资金周转效率提高13％，应收账款平均回收期减少15天。从后期走势来看，物流需求不足的情况依然存在，微观市场主体效益能否持续恢复仍需观察。一方面物流服务价格或将进一步走低，沿海散货、道路运输、集装箱运输等领域价格均处于同期较低水平。另一方面经营成本或将有所反弹，2023年以来油价频繁调整，企业能源管理投入明显增加。截至4月价格升至年内较高水平，部分货运企业表示近期燃油成本上涨明显，占比升至近4成，给物流运输行业持续稳定恢复带来一定影响。钢铁行业是国民经济的命脉，一直以来，钢铁行业的价格波动、数据滞后、供需不确定始终困扰着钢厂、钢贸商和终端采购企业。过去，从业者“靠经验”和“猜行情”来预判钢铁价格走势。现在，通过AI（即“人工智能”）可以对未来钢铁价格进行精准预判。正如刚刚过去的一周国内钢材市场就走出了先反弹后下跌的走势，而“钢铁智策”却在周一就给出了正确的预判，当时的钢材市场正处于小幅反弹的过程之中，市场对于持续反弹的预期较浓，对于后面的下跌也是“猝不及防”。
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华尔网镀锌管中信证券指出，由于成本端的控制要强于上一轮周期，在当前吨钢利润偏低的基础之上，随着需求的乐观预期逐步落地，钢价进一步上涨带来的利润弹性有望明显高于上一轮周期，估值有明显空间，钢铁行业有望迎来戴维斯双击。钢铁去产能成减碳重要着力点在碳中和的背景下，开源节流是主要措施，因此，我国要实现碳中和，就必须将政策着力于工业生产端的减碳，这就会带来上游周期行业的新一轮供给侧改革。我国能源消耗所产生的碳排放占全国碳排放总量约85％，其中约70％来自于工业生产活动。从细分行业看，钢铁、水泥、石化、电解铝为国内碳排放量较高的行业，分别占我国社会碳排放总量18％、16％、6％、5％。其中，钢铁行业碳排放占全国碳排放量约18％，是要实现工业减碳，必然的着力点之一。工信部近期已经提出降低国内粗钢产量，减少钢铁行业碳排放的压力，也体现出政策对钢铁行业碳排放的重视。在实现碳达峰目标的大背景下，工信部自去年12月份以来连续提到钢铁产量在2021年要实现同比负增长的目标，并且已经就压缩产量提出了四种可能的推进方式。
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