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华尔网省煤器韩卫东认为，目前市场上的风险已经过去，应该紧盯现在的机会。因为今年冬储有两大利好的基本条件，首先是今年经历了历史上限产时间长，产量下降的一次减产过程，这将有利于改善市场的供需关系，对于明年来说是非常好的机会。其次是钢市经历了一个大幅下跌的过程，此轮钢价的跌幅是除了2008年金融危机外的一次，这给后期市场留出了充足的空间。日前，中国人民银行发布了部分金融数据，并且单独公布了个人住房贷款数据，此番举动到底有何寓意？对于后期钢市走势是否有所影响？兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示，其实央行发布的金融数据传递出了几个重要信息。首先从信贷和社融增速来看，目前已经开始企稳，10月当月新增贷款额、社会融资规模增量都出现了环比明显减少的情况，但同比却有所增加，这表明央行对于稳健的货币政策维持了合理适度的策略。并且10月份地方债发行节奏在加快，对于重点工程的资金保障支撑力度在增强，虽然不及市场预期，但对于基建行业的托底作用更为明显。
华尔网省煤器八钢公司加速推进清洁运输工作取得进展。截至5月中旬，八钢公司进出厂产品及物资采用清洁运输方式比例已经至60％以上，距离A级环保绩效企业标准所要求的清洁运输比例需达到80％的目标迈进一大步。清洁运输比例是衡量企业环保绩效的重要指标之一。八钢今年目标是将清洁运输比例至80％，成为A级环保绩效企业，而目前每年进出厂物资及产品的总量在2400万吨左右，要想完成目标，清洁运输必须达到2000万吨以上。今年年初以来，八钢结合企业实际，迅速制定出“铁路＋电车”为主轴的八钢清洁运输方案。按照应“铁”尽“铁”的原则，在保持原有进出厂物资铁路运输的基础上，八钢与疆内外各铁路局充分沟通，进一步增加铁路运量和线路。目前，各项运输计划都在落实中，其中部分已完成，预计今年全年采用铁路运输的进出厂物资量将在1100万吨左右。另一方面，八钢多举措新能源汽车运输的使用，加快柴油车退出工作。
华尔网省煤器钢企转变经营模式是生存之道在韩卫东看来，“新时代”下钢铁企业转变经营模式才是生存之道。其一是钢厂一定要“以销定产”，同时多与上游原材料企业打交道，与它们形成共生关系。其二是钢企积极拥抱资本带来的机会，利用期权期货对冲为企业创造效益。其三是钢贸商要深入行业，积极与客户沟通，向服务要效益，向新模式要效益，而不是靠简单的买卖获取利润。韩卫东表示，当钢企成长为可以提供增值服务、有高价值的企业时，无论宏观经济怎样变化，都有盈利的机会。“至暗时刻”已过，2023钢价或低于2022年均价对于2023年的钢材市场，韩卫东持“不喜不忧”的态度。他表示，疫情防控政策放开，稳经济一揽子政策与接续政策持续发力，2023年中国经济一定会企稳回升，钢铁行业的“至暗时刻”已经过去，不需要担忧。不过，2023年中国经济面临多重压力，仍需要保持谨慎。其一是国际政治经济形势错综复杂，其二是病毒没有消失，未来可能继续影响终端需求、物流运输等，其三是房地产问题、债务危机依然还在。
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华尔网省煤器中钢协数据显示，12月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1599. 01万吨，比上一旬增加64. 86万吨，增长4.23％；较上月同旬减少131.00万吨，降低7.57％。王英广表示，随着春节的临近，市场将逐渐进入有价无市的状态，后期钢价的走势主要受资金情绪的影响，与基本面关联不大。短期来看，目前市场看不到太强的驱动力，节前钢市将呈现小幅波动的行情。盘面4125点上方暂时形成压力，下方要防守4000点关口。今日是2022年的一个工作日，钢市迎来了一个火热的结尾，螺纹钢期货和现货价格均站上了4100点大关。12月30日，上期所螺纹钢期货主力合约震荡上涨，收报4105点，上涨73点，涨幅为1.81％。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月30日，国内十大重点城市三级螺纹钢（Φ25mm）平均价格为4127元/吨，较前一日上涨31元/吨。从宏观层面来看，近期国内“稳增长”政策持续发力。近期，召开的一系列会议，对稳经济一揽子政策进行了部署，要求抓住时间窗口，扎实推动政策性开发性金融工具项目，形成更多实物工作量。
