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随着创新产品持续涌现，各行业对产业化空间载体的需求大幅增加。上海合金无缝钢管为进一步破解生物医药制造成本高难题，上海市智造空间·生物医药标准厂房及重点项目开工仪式近日在张江创新药基地举行，总投资约107亿元，将新增标准厂房61.8万平方米。“传统的重工业对载重等有较高要求，有的要求单层厂房，生物医药产业无需过度强调‘载重’，因此具备‘上楼’的条件。”上海市浦东新区科经委副主任张彤认为，上海合金无缝钢管上海各类生物医药创新企业“苗子”多，“爆发式”增长阶段需要快速找到适配的研发制造空间，各类智造空间能够很好地契合这一发展规律，促进创新链和产业链深度融合。近年来，药品上市许可持有人制度等创新制度在浦东先行先试，区域生物医药产业规模达到近3400亿元，诞生了全国约15％的原创新药和10％的创新医疗器械。“上海的产业空间日趋饱和上海合金无缝钢管，在减量化背景下，推动‘工业上楼’、上海打造智造空间可以推动制造业从‘平面缩圈’转向‘立体增长’，经济密度。”上海市经信委总工程师葛东波说，打造智造空间是破解产业发展空间制约的必然途径，也是超大城市走新型工业化道路的有益探索上海合金无缝钢管，此举将促进“低容积率成为高容积率、上海低效用地升级用地、上海低端产业迈向中高端产业”。目前，上海正抓紧制定相关行动计划，以大空间、上海大载体引导大项目、上海大产业，推动上下游配套资源集聚，促进生物医药产业集聚化发展。预计到2024年底，开工建设生物医药标准厂房近500万平方米，其中2023年开工约180万平方米。上海市经信委相关负责人表示上海合金无缝钢管，智造空间的建设和使用，将坚持工业属性，确保新增空间用于发展实体经济；同时，坚持产业地图引领，避免一哄而上、上海盲目建设；严格实施全过程监管，严防后续用途转变和“炒楼”“炒地”行为。
7月，我国钢材出口量连续2个月回落，但降幅有所收窄。上海无缝钢管出口量较大的涂镀板、上海附近热轧板卷环比变化不大，但中厚板、上海附近棒线材环比下降较为明显。对东盟主要出口环比下降，但对意大利、上海附近西班牙等欧盟出口环比增长超1倍。具体情况如下：1.分品种情况7月，我国出口板材469.5万吨，环比下降2.8％，占出口总量64.2％。出口量较大的品种中，涂镀板出口量环比增长2.6％至188.3万吨，热轧板卷出口量环比下降0.4％至154.8万吨上海无缝钢管。中厚板出口量变化较大，环比下降20.6％至55.9万吨，为去年10月以来水平，其中厚钢板、上海附近中板环比分别下降27.4％和19.2％。另外，棒线材出口量环比下降6.7％至88.7万吨，其中线材和钢筋环比分别下降18.7％和12.9％。7月，我国出口不锈钢36.0万吨，环比增长4.8％上海无缝钢管，占出口总量4.9％；出口均价为2293.1美元/吨，环比下跌2.9％。出口增量主要来自印度，对印度不锈钢出口量环比增长31.5％至7.7万吨，近期印度不锈钢需求增长、上海附近国内不锈钢价格随硅铁铬铁等生产成本走高，促使本国不锈钢进口量有所增长。
散杂货、液体化学品上海无缝钢管、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％上海无缝钢管、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响上海无缝钢管，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。2022年，远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，上海无缝钢管同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，上海无缝钢管同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响上海无缝钢管，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点上海无缝钢管，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。3.集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％上海无缝钢管。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。
4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，上海无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次上海无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输上海无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场上海无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定上海无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％上海无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨上海无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。
