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以下是:发电机租赁-值得购买的图文介绍
根据用户的提问结合实际为用户计算柴油发电机组的容量
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【摘要】根据柴油发电机容量选择的基…根据柴油发电机容量选择的基本原理,结合工程实例分析柴油发电机的负荷计算,分别计算消防负荷与平时重要负荷,综合考虑选择柴油发电机容量.现代社会处处需要用电,电能变得越来越不可缺少.而供电系统的要求也越来越高,于是柴油发电机组在医院、华尔网宾馆、华尔网酒店、华尔网房地产、华尔网工业等行业领域的应用范围也日益扩大,并主要以主要电源、华尔网备用电源为存在于实际项目中,备受用户青睐.作为项目的设计工作者,柴油发电机组容量的正确选择就显得尤为重要
客户的提问:柴油发电机的容量选择迷茫中,师傅跟我说按照负荷的3-4倍选就行,说是考虑启动电流。消防泵房用柴油发电机。消防泵75KW*2(星三角启动,一用一备),稳压泵1.1KW*2(一用一备),排污泵2.2KW,照明1KW。总功率算出来75+1.1+2.2+1=79.3KW。还有两台补水泵45KW(星三角启动,一用一备),备注的是补水泵不得与消防泵同时启动。选择的柴油发电机组的功率为250KW。各位前辈,这个发电机功率可以吗?能否把补水泵和消防泵一起算(就是可以同时启动),选择发电机?
一、华尔网设置原则
一类高层建筑应按一级负荷要求供电,二类高层建筑应按二级负荷要求供电。《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16—92 3.1条规定:一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致同时受到损坏;二级负荷条件允许时,也宜采用二路电源来供电,特别是消防用的二级负荷,更应该按两个回路要求供电;一级负荷中的特别重要负荷,除上述两个电源外,还必须增设应急电源。根据这些规定,笔者总结了自备柴油发电机组的设置原则:
(1)当民用建筑需按一级负荷要求供电时,若城市电网能提供二路独立电源(一用一备或相互备用),则可不设柴油发电机组;但当一级负荷中有特别重要的负荷时,则一般应设柴油发电机组作为应急电源。
(2)当电网只能提供一路电源时,为满足对一、华尔网二级负荷的供电要求,一般应设置柴油发电机组,此时柴油发电机组将作备用电源及应急电源使用。
(3)大、华尔网中型商业建筑中为确保市电中断时不造成较大的经济损失,也宜设柴油发电机组。由于城市电网不可能完全独立,有时一个电源故障或检修时,另一电源有可能同时故障,因此,即使有两路或以上电源供电,为确保民用建筑中消防及其他重要设备(如智能化设备、华尔网通讯设备等)的可靠供电,一般都设置柴油发电机组。
二、华尔网容量选择
自备柴油发电机组容量的选择,目前 尚无统一的计算公式:有的简单地按电力变压器容量的10%-20%确定;有的按消防设备的容量相加;有的则根据投资者的意愿选择,造成了自备发电机组容量选择的不准确性,若容量选择太大造成一次投资浪费,选择太小则在事故时满足不了使用要求。那么,如何选择自备发电机组的容量呢?
(一)方案或初步设计阶段 自备发电机的容量按供电变压器总容量的10%-20%计算。
(二)施工图阶段
(1)建筑物的用电负荷可分为三类: 类为保安型负荷,即保证大楼内人身及设备和可靠运行的负荷,如消防水泵、华尔网消防电梯、华尔网防排烟设备、华尔网应急照明、华尔网通讯设备、华尔网重要的计算机及相关设备等;第二类为保障型负荷,即保障大楼运行的基本设备负荷,主要是工作区照明、华尔网部分电梯、华尔网通道照明;第三类为一般负荷,即除了上述负荷以外的其它负荷,例如:空调、华尔网水泵及其他一般照明、华尔网动力设备。计算自备发电机组的容量时, 类负荷必须考虑在内,即必须采用柴油发电机组:第二类负荷则根据大楼功能及电网情况来定,若大楼功能要求较高或城市电网供电不稳定,则应将第二类负荷考虑在内,但若将 类、华尔网第二类负荷简单相加来选择柴油发电机容量,则所选容量偏大,因为在消防状态时,只需保证消防设备的运行,第二类负荷不使用;而在非消防状态下电网停电时,消防设备不使用。可以选择两者中较大者作为柴油发电机组的容量。设备容量统计出来后,根据实际情况选择需要系数Kx(一般取0.85-0.95),计算出计算容量Pj=KxP∑,自备柴油发电机组的功率按下式计算P=kPj/η式中: P—自备柴油发电机组的功率kw; Pj—负荷设备的计算容量kw; P∑—总负荷kw; η—发电机并联运行不均匀系数一般取0.9,单台取1; k—可靠系数,一般取1.1。
(2)按 的单台电动机或成组电动机起动的需要,计算发电机容量P=(P∑-Pm)/η∑+ PmKCcosψm(KW) Pm—起动容量 的电动机或成组电动机的容量(kw); η∑一总负荷的计算效率,一般取0.85; cosΨm —电动机的起动功率因数,一般取0.4; K—电动机的起动倍数; C—全压起动C=l.0,Y—△起动C=0.67,自耦变压器起动50%抽头C=0.25,65%抽头C==0.42,80%抽头C=0.64。
(3)按起动电动机时母线容许电压降计算发电机容量P=PnKCXd″(1/△E-1)(kw) Pn一造成母线压降 的电动机或成组起动电动机组的容量(kw) K—电动机的起动电流倍数; Xd″—发电机的暂态电抗,一般取0.25; E—母线允许的瞬时电压降,有电梯时取0.20,无电梯时取0.25.在实际工作中,也可用系数法估算柴油发电机组的起动能力
三、华尔网工程实例:以某工程为例,该工程建筑面积10000m2,12层,为二类高层,保安性负荷主要为消防负荷,其容量为191kw, 一台电动机为喷淋泵37kw,采用自耦降压80%抽头降压起动。
(1)按计算负荷计算P=kPj/η=1.1×191/1kw=210.1 kw
(2) 的单台电动机起动的需要计算P=(P∑-Pm)/η∑ +PmKCcosΨm =(191—37)/0.85+37×6×0.64×0.4 =238.0 kw
(3)按起动电动机时发电机母线允许电压降计算P=PnKCXd″(1/△E-1) =37×6×0.64×0.25(1/0.20-1) =142.08 kw 根据以上计算,应选择≥238.0 kw的柴油发电机组一台,因此可选一台250kw机组。
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发电机组发动十禁忌
在开动柴油发电机组机组前,先检查一下看看机组是否都准备好了没,在机组各个开关和条件都可行的情况下开动机组,注意一下10种情况不能去发动:
一忌无冷却水或参加沸水发动柴油机发动后再加冷却水,会使炽热的缸套、华尔网缸盖等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或变形;向严寒的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体,应待水温降至60~70℃时再参加。
二忌不按规则供油 柴油机不应在发动时将减压手柄放到"作业"位置后再供油,而应该在发动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规则操作的坏处是:糟蹋燃油;多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、华尔网活塞环与气缸套之间光滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低光滑作用;气缸中过多的柴油焚烧不完全会形成积碳。
三忌拉车发动柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车发动,会加剧各运动件之间的磨损,然后降低机车的使用寿命。
四忌不如期换用光滑油、华尔网燃油在气候寒冷的季节,如果不及时改换粘稠度低的光滑油和燃油,柴油机就很难发动。
五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火发动为防止发生火灾,应用文火、华尔网煤火在必定间隔外烘烤柴油机的油底壳,一起慢慢摇转油轴,让机油均匀受热,使各部位都得到光滑。若在柴油机进气管处引火发动,会使物质焚烧发生的灰烬及硬杂物吸进气缸,形成进、华尔网排气门关闭不严而加快气缸的磨损。
六忌长期使用电热塞、华尔网火焰预热器电热塞、华尔网火焰预热器的发热体都为电热丝,其耗电量和发热量都很大,长期使用可因急剧放电而损坏蓄电池,一起也可烧坏电热丝。所以,电热塞每次连续使用的时间不可超越1分钟,火焰预热器每次连续使用的时间要控.制在20秒钟以内。
七忌直接将机油参加气缸 将机油参加气缸,虽可起到密封增压增温的作用,便于柴油机冷机发动,但机油不能完全焚烧,易发生积碳,使活塞环的弹性减弱,气缸的密封功能下降;此外,还会加速气缸套的磨损,导致柴油机的功率下降,使发动更加困难,所以不能直接将机油参加气缸。
八忌直接将汽油灌入进气管汽油的燃点较柴油低,比柴油先焚烧。因而直接将汽油灌入进气管,会使发动机作业粗犷而发生激烈的敲缸现象,严重时还可发生发动机反转。
九忌长期连续发动 柴油机上的发动机是在低电压、华尔网大电流的情况下作业的,长期使用会损坏蓄电池。其连续作业的时间不得超越5秒钟;一次发动不着,应隔15秒钟再发动。
十忌刚发动就高速工作柴油机刚发动时,光滑油的温度低、华尔网流动性差,立刻高速工作,易形成各运动部件因缺乏光滑而急剧磨损,严重时还会发生烧瓦抱轴。华尔网发电机出租,华尔网发电机租赁,华尔网应急发电车出租,华尔网发电车出租,华尔网发电机出租公司,华尔网发电机出租租赁,华尔网发电机出租公司,华尔网高压发电机出租,华尔网高压发电车出租,华尔网高压发电机租赁,华尔网高压发电车租赁,华尔网10KV发电机出租,华尔网20KV发电机出租,华尔网35KV发电机出租,华尔网10KV发电机租赁,华尔网20KV发电机租赁,华尔网35KV发电机租赁,华尔网变压器出租,华尔网变压器租赁,华尔网UPS保电公司,华尔网UPS保电,华尔网UPS出租,华尔网UPS租赁,华尔网升压车出租,华尔网增压车出,华尔网10KV升压车出租,华尔网10KV增压车出租,华尔网升压车租赁,华尔网增压车租赁,华尔网10KV增压车租赁,华尔网10KV升压车租赁
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增压型柴油发电机机简介
1)发动机依靠缸内燃烧发出功率。因此,进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素,两者要合理调配,燃烧才能完全,使之达到功率大而燃油省的目的。
2)燃油的输入量是可以控制的,关键是空气吸入量。一般发动机靠自然吸气,空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制,仅能吸入70%~80%(以1个大气压计,吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比),因此功率难以提高。
3)增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。因此,进入气缸的空气不是依靠自然吸气,而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸,从而使空气量增多,喷射的燃油量也可相应增加,不但发动机功率大大提高,而且由于燃烧完全,相应降低了耗油量,尾气烟度也有所改善。
4)废气涡轮增压器利用发动机排气压力推动涡轮,带动另一端的叶轮压气机“鼓充”进气,叶轮转速每分钟一般达10万转左右。采用这种内燃机增压技术的发动机为增压型,其功率比自然吸气型提高20%~40%,燃油消耗率也显著下降。
5)进气气缸的空气通过废气涡轮增压器后,由于受压缩功的影响,其温度大幅度提高(全负荷时一般达到12℃左右),空气密度却显示下降,限制了功率的进一步的提高,因此出现了“增压中冷”技术。“增压中冷”是将发动机的冷却液或汽车前端的进风通过“中冷器”(即热交换器)对已增压过的发动机进气进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度降至90℃左右,空气冷却型可将进气温度降至50℃左右。采用增压中冷技术的发动机为增压中冷型,其功率比增压型进一步提高,油耗也相应地进一步减少。
6)B系列柴油机有3种吸气形式——自然吸气型、华尔网当地增压型和增压中冷型。依靠这种技术,B系列柴油机在缸径、华尔网当地冲程和转速不变的情况下,可逐级提高它的功率和转矩,因而明显扩大了系列内柴油机的功率范围。以B系列6缸机为例:自然吸气型(代号6B)的额定功率为96kW,增压型(代号6BT)的额定功率为118kW,增压中冷型(代号6BTA)的额定功率140kW,它们的转矩和燃油消耗量也分别不同程度地逐级得到提高和减少。
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