【道路护栏锌钢护栏保障产品质量】

  众所周知在道路桥梁工程中桥梁护栏部件是不能缺少的，可以有效减少车辆碰撞桥梁时的损失。梁柱式钢护栏具有较好的防护特性，在车辆碰撞到桥梁之时可产生既定的弯曲变形和张拉力使得车辆受到的碰撞作用力有效减小，因此广泛应用于道路桥梁建设事业。道路护栏生产厂家采用有限元分析的方法，通过有限元模拟的方式确定车辆碰撞力，研究桥梁工程中桥梁钢护栏结构的防撞性能，这对于道路桥梁建设事业具有相当重要的意义。

  其中道路护栏防撞特性研究的方法如下介绍：

  1、实车碰撞试验的护栏防撞性能研究虽然准确性较高，但是道路护栏生产厂家分析到，实车碰撞的试验需较高的费用，车辆碰撞道路护栏的过程较为复杂，易于受车辆车速、碰撞角度等因素的影响，需要进行多次的实车碰撞之试验，才能对车辆与道路桥梁的碰撞过程进行周全的研究，在现实研究之中，往往容易受经济条件的限制而较难进行使用性不高。

  2、缩尺模型的试验是把具有既定比例的车辆模型用在碰撞的试验，是一种试验费用低且过程容易控制的试验法，在实验室里进行能够实现车辆对道路护栏的冲击性、碰撞刚度等参数有效研究，但是在此研究方法之中车辆模型的动力系统相似性问题较难解决。

  3、数值模拟是一类经过建立相关数学模型而实现道路护栏碰撞特性的研究方法，与前两者相比这是一种比较适用的护栏防撞性能研究方法，格外是近些年来计算机技术较快的发展给数值模拟提供了技术支持。利用模拟可以改变实验条件而进行多次重复的模拟实验，能够取得良好的硏究结果。目前道路护栏生产厂家常用的数值模拟中有限元分析程序主要有下几种: ABAQUS MADYMO PAM-CRASH1S-DYDA等。

  护栏在道路、工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中有着广泛的应用，并且也起到了重要的作用，尤其是高速公路上用到的护栏，由于高速公路上交通事故发生率较高，相当需要防护设施，道路护栏生产厂家生产的现有护栏结构包括防护主体，防护主体包括上下排布的主横杆一与主横杆二，主横杆一与主横杆二均由两根横杆经过连接活页连接构成，主横杆一与主横杆二之间均匀设有若干竖挡杆，该产品虽然便于拆装，但在实际使用之时立柱安装后的高度与角度不可进行少量的调节，进而影响了内侧横杆的安装，且反光条的安装均为固定安装，反射角度固定，应用效果较低。

  对此道路护栏生产厂家研制了一种新式道路护栏立杆，包括基座，基座的顶部设置有立柱，立柱的底端外壁装有外螺纹套，基座的顶部外侧套连接有套帽，套帽的底端内侧设置有内环板，基座的外侧顶部设置有环形槽，内环板和环形槽相匹配，环形槽的外侧装有端盖，套帽的内壁安装有内螺纹套，内螺纹套和外螺纹套相匹配，立柱的内侧设置有空腔，空腔的内部活动连有内杆，内杆经过连杆和立柱相连，连杆和立柱的连接处设置有轴承，内杆的外壁装有反光条，内杆的外侧设置有支板，支板的外侧设置有透明亚克力板。

  道路护栏生产厂家对该道路护栏立杆，经过内杆、套帽与轴承的配合，转动套帽带动内螺纹套转动于立柱外侧的外螺纹套内，经过内螺纹套与外螺纹套的螺纹配合带动立柱固定于基座内，同时可少量的对立柱的使用高度与角度进行调节，方便了内侧横杆的安装，自然风力吹动至内杆上后，内杆受力经过连杆转动于空腔内侧的轴承内使内杆带动反光条转动，提高了反光条的可视效果，同时使护栏前后两侧均可观看到反光条，提高了实用性能。