16mn厚壁无缝钢管16mn是老国标牌号，现在将其归入了低合金高强度结构钢，现在的牌号称为Q345，但是Q345钢是老牌号的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多个钢种的替代，而并非仅替代16Mn钢一种材料。 黔南16mn厚壁无缝钢管在年均生产值中占有较大的占比。它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。16mn厚壁无缝钢管，黔南16mn厚壁无缝钢管是旧国标GB/T1591－1988中的低合金高强度结构钢材的牌号，新国标GB/T1591－2008中的牌号为Q345（Q345有5个质量等级，Q345A~Q345E）。黔南16mn厚壁无缝钢管主要应用在地质钻探杆，钻杆，汽车零部件等领域。
热轧与冷轧的区别1、外观及表面质量：由于黔南冷板是热板在冷轧工序后得到的，而且冷轧同时还会进行一些表面精整所以黔南冷板在表面质量（如表面粗糙度之类）钢材上比热板来得好，所以如果对产品后序上漆等涂覆质量存在较高要求的，一般选择黔南冷板，另热板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗过所以成正常的金属色，但是未冷轧所以表面还是没黔南冷板高，未酸洗板通常表面会有氧化层带着，发乌，或者存在四氧化三铁乌层，通俗讲就是火烤过似的，而且如果存放环境不好的话通常会带点绣。2、性能：一般情况下，热板和黔南冷板在工程中其机械性能是认为无区别的，虽然黔南冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化，（不过不排除对机械性钢材能要求严格的情况，那就需要区别对待了），黔南冷板通常比热板的屈服强度稍高，表面硬度也高一些，具体怎么样需要看黔南冷板退火的程度。但是不管怎么退火黔南冷板强度是比热板高的。3、成形性能，由于冷热板得性能基本差不太多，所以成形性能的影响因素就要看其表面质量的区别的，由于表面质量是黔南冷板来的要好，所以通常来讲同材质的钢板，黔南冷板比热板的成形外观效果要好一些。
所谓不锈钢黔南角钢的折叠，就是在不锈钢板面有许多折线，通常这种缺陷贯穿整个钢材的纵向。形成折叠的原因是由于这种伪劣产品在生产的过分过程中追求，在下一道的轧制时就容易产生折叠，这类劣质折叠线会导致不锈钢黔南角钢折弯后容易开裂，会大大降低不锈钢的强度。不锈钢黔南角钢表面产生麻面缺陷的原因，就是当不锈钢黔南角钢轧制的轧槽磨损严重时，会导致黔南角钢表面形成不规则的凹凸不平。因为伪劣钢材厂家过分追求利润，常常会有轧槽轧制超标的现象。所以在购买不锈钢黔南角钢的时候需要认真看表面。因为有的厂家的生产设备比较简陋，有时会产生毛刺，容易刮伤不锈钢黔南角钢表面，一旦刮伤深度达到一定程度，就会显著影响不锈钢黔南角钢的强度。还有一个很显眼的特征就是，劣质的不锈钢黔南角钢表面是没有金属光泽的，这是由于该不锈钢黔南角钢在生产时的坯料是土坯，再加上轧制的温度很少达标，所以没有办法按照轧制规定进行加工，这样此类不锈钢黔南角钢的钢材性能就不够达标了。
黔南钢材的理论重量是按黔南钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与黔南钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于黔南钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。黔南钢材的实际重量是指黔南钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是黔南钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。黔南钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在黔南钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按黔南钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的黔南钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。