聚丙烯纤维全国配送

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聚乙烯醇纤维（PVA纤维）在混凝土中分散均匀，与水泥基体的握裹力强。惠州纤维通过纯物理作用而改善混凝土的性能，同混凝土骨料，外加剂，掺合料的水泥混合后不发生任何化学反应。其物理，化学性能稳定，故与混凝土材料有良好的亲和力也改善了混凝土的工作性能。 聚乙烯醇纤维PVA纤维增强混凝土是以PVA纤维作为增强材料的水泥基复合材料，较之于普通混凝土具有更高的抗拉强度，抗折强度力学性能，并具有良好的抗冲击，抗疲劳性能，抗渗防水性能，抗冻性能和抑制早期塑性收缩裂缝的能力，从而提高混凝土的耐久性。 　　试验证明在混凝土中掺入聚乙烯醇纤维（PVA纤维），通过调整配合比中减水剂掺量，使混凝土拌和物具备良好的施工性能，同时，聚乙烯醇纤维（PVA纤维）对混凝土拌和物的坍落度损失率、含气量损失率均得到改善，大幅度地降低了混凝土拌和物的泌水率；混凝土的劈拉强度均有增加；降低了混凝土的弹性模量；提高了混凝土极限拉伸值，可以明显地改善混凝土的变形性能；降低了混凝土干缩收缩值；减少了混凝土自生体变收缩量，这些对于混凝土温控防裂是非常有利的。

聚丙烯网状纤维如何施工? 水泥混凝土专用网状纤维投入到砼中后，惠州纤维在砼搅拌过程中，惠州纤维纤维单丝间的横向连接可经砼自身的揉搓和摩擦起作用而破坏形成纤维单丝或网状结构充分张开，从而实现数量众多的聚丙烯纤维单丝起到放裂的效果。 [1] 长度选择：普通混凝土一般选用19mm，喷射混凝土一般选用10mm。通常情况下掺量为0.9kg/m3，桥面防水层掺量0.9-1.8kg/m3，隧道用喷射混凝土掺量0.9-1.8kg/m3。 [1] 搅拌工艺：先投入碎石，然后投入纤维，再投入砂子搅拌2分钟，使纤维充分打开，然后投入水泥和水按常规工艺搅拌均匀即可。聚丙烯网状纤维是由聚丙烯树脂经特殊加工和 处理制成的一束束互相交织成网状的纤维。它和水泥混凝土的基料有强的结合力。加入混凝土基料中，经搅拌后，因受到水泥、砂石等骨料的冲击，自动张开。成为一根根的单丝或互相牵扯多向分布纤维，在混凝土内部形成一种乱向支撑体系。能极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩和沉降裂纹。大大提高混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能，增强混凝土韧性和耐磨性，从而使建筑物的寿命大大延长，大地减少工程维护费用。

聚丙烯纤维是公司引进德国 全套设备和独特的生产工艺加工而成，惠州纤维产品可显著改善混凝土的脆性，加强混凝土材料介质的连续性和均匀性，并有效减少混泥土的朔性开裂，可广泛应用于混凝土及砂浆的抗裂防渗工程。 一。聚丙烯纤维的特点： （1）良好的分散性；聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混泥土中具有 的分散性及与砂浆的握裹力。 （2）超细纤维；聚丙烯纤维的直径小，与同类产品相比，纤维超细。可用更小的掺量提供多数量加强筋，为混凝土提供更好的保护。 （3）卓越的抗裂抗渗效果；聚丙烯纤维已通过“ 建筑材料测试中心．等多家权威机构的检测，检测结果表明，聚丙烯纤维具有显著的抗裂抗渗能力，其阻裂抗渗等级为一级。 二． 主要参数： （１）材质：聚丙烯纤维　　　（２）比重　０.９１ （３）外观：白色单丝 　 （４）熔点：１６０℃－１７５℃ （5）熔点：≥580℃ （6）耐酸碱性：极强 （7）抗拉强度 ≥580mpa (8)断裂伸长率15％-25％ - （9）导电性：极低 （10）性： （11）吸水性：无 （12）纤维直径：15-40um （13）规格：3-19mm （14）含湿量：＜0.2 （15）耐化学性：很强 （16）分散性：均匀分散，无并丝.无结团 三． 应用领域 （1）混凝土刚性自防水结构，地下室底板，侧墙，顶板及屋面楼板，水池。 （2）水泥砂浆，干粉砂浆，保温砂浆，抗裂砂浆，内外墙抹灰砂浆 （3）抗裂，抗冲击，抗磨损，抗震要求的场合。 （4）桥面.桥墩.港口码头.水利工程。

聚酯纤维介绍：惠州纤维 聚酯纤维是改性聚酯切片经共混、纺丝、抗老化、表面亲油性处理、短切等工序制成的。聚酯纤维具有强度模量高、耐热性及热稳定性好、与沥青相容性好等优良性能。当纤维添加量为混合料的0.4％时，一立方米的沥青混合料中将包含有几亿根短纤维，它可提高沥青混凝土的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击强度，大大改善沥青路面的性能质量，使沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性能、水稳定性、抗滑性能强、行车噪音小等优点。 聚酯纤维物理性能 材质 100％聚酯树脂 直径 16~24μm 相对密度 惠州纤维1.36~1.40g/cm3 断裂强度 ≥542Mpa 熔点 约259℃ 断裂伸长率 30％~40％ 燃点 约554℃ 纤维规格（长度） 5、8、10mm 聚酯纤维作用机理 1.加强筋作用。聚酯纤维在混合料中以三维的分散相存在，乱向分布，相互搭接，对混合料形成网络缠绕约束作用，从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。 2.聚酯纤维具分散作用。如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀分散在集料之间，从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散。

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