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的数据也显示，以2006年~2012年为例，8年累计的粗钢产能为7600万吨，但这期间，国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研，目前在建产能规模依然很高，今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。 新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析，根据消费需求趋势和经验来判断，国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨，预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨，未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张，控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。 同时，汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨，同比增长3.4%；汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨，同比增长0.1%；H型钢的产量为415.31万吨，同比增长17.1%)，但是造船所用钢材的生产低迷，船用钢板产量为1058.72万吨，同比6.2%。 对此，铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示，2014年造船业将触底，相关需求可能出现回升，但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响，今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
可见钢铁板块不，另外很多合金钢管厂由于在多元化发展上的态度和策略不同，这也导致了国内上市合金钢管厂在业绩上呈现冰火两重天的现象。而在业内的分析师看来，贬值对钢铁行业是把。在经济增幅放缓，合金钢管产量呈现下滑态势，短期铁矿石整体需求将受到，再加上贬值，预计一季度铁矿石进口量将呈现下滑态势。 同时国内合金钢管厂也会趁贬值加速出口。近期来看，的贬值也表明在上话语权还是分量不足，更不具备与美元抗衡的实力，同时近几年随着化进程不断深入，贬值的可能性不会太大。 据统计，1月份广东合金钢管出口29.4万吨，同比增长20.4%，是继2月份之后今年出口量第二高。同时，合金钢管出口均价走高，2月份合金钢管出口均价达1137美元/吨，大幅增长47.1%，创历史新高。值得注意的是，合金钢管对东盟和出口倍增。 合金钢管市场人士以及广州了解到，钢铁市场目前出现了、国内两重天的格局，国内钢材价格指数不断下滑，8月底的综合价格指数较上月下跌了9.1%，但是同期CRU钢价综合指数仅下滑了2.3%，市场钢材明显好于国内，价差依然较大，企业的出口热情不减，人士告诉。
