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河南商丘不锈钢装饰管 316L不锈钢装饰管 “从终结果来看，在需求基本盘仍在的情况下，我们更相信价格战会刺激销量的增长，这将提振汽车行业对相关大宗原材料的需求。”张维鑫说，不过，价格战在节奏和结构上会对市场形成轻微的扰动。一方面，价格战一旦开始，消费者在“买涨不买跌”的心态驱使下，观望情绪升温，会使得部分消费需求滞后；另一方面，价格战以消化库存为主，会造成需求结构的短期变化。以乘联会数据为例，1月末乘用车库存333万辆，考虑到新能源汽车产能不足的情况，库存车绝大部分是燃油车，这部分汽车的入市将对新能源汽车形成短期冲击，未来一段时间新能源汽车渗透率可能会回落，但是，这些影响更多是在整车销售层面，生产方面受到的影响较小。新能源汽车取代燃油车的趋势已不可逆，新能源车企们并不会因为短期的扰动而减少新能源汽车的布局和供给。因此，涉及大宗原材料方面，影响微乎其微。“价格战对于车企而言或许是一场生死游戏，但从大宗原材料的需求来看，其增长趋势并不会改变，甚至还可能获得额外的增长，而铜、镍等新能源汽车关键金属，将继续受益于新能源汽车的高速增长。”张维鑫表示。

河南商丘不锈钢装饰管供应现货201不锈钢装饰管今天，中国的钢铁市场已经变成了存量整合市场。房地产＋基建对钢铁的拉动已经不复当年之勇，兼并重组也在钢铁行业频频发生。但反观中国以外的市场，依然还有很大的增长空间。随着“一带一路”建设的加速推进，沿线在基础设施建设和产能合作等领域释放大量钢铁需求，因此扬帆出海开辟海外增量市场已经成为中国钢铁行业的共识。目前，德信钢铁一期扩产项目正在有序推进，投产后将达到年700万吨的生产规模，东南亚单体投资钢企、中国海外投资钢铁项目的地位将更加稳固。除了海外大本营德信钢铁，丁立国此行的另一重点就是与四大矿山代表的碰面。众所周知，在长期困扰中国钢铁行业发展的诸多困难中，铁矿石称得上是“顽疾”。身兼中国钢铁工业协会副会长的丁立国曾公开表示，我国钢铁行业目前仍面临着铁矿石对外依存度高、钢铁连续性生产与疫情下需求萎缩存在矛盾、钢铁供给与需求结构性存在矛盾三个主要问题。铁矿石“受制于人”依然是头号问题。