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所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
气焊：
是利用气体燃烧火焰作为热源的一种熔化焊方法，气焊可以焊接平、立、横、斜各种空间位置的焊缝。
气焊主要采用对接接头，而角接接头和卷边接头只在焊接薄板时使用，很少采用搭接接头和T型接头，因为这种接头会使焊后产生较大变形。焊接前，必须重视对焊件的清理工作，清出焊丝和焊接头处的油污、铁锈及水份等，以保证焊接接头的质量。
氩弧焊：
是以氩气作为保护气体的一种气体保护电弧焊方法。
由于氩气是一种惰性气体，它不与金属起化学反映。被焊金属中的合金元素不会氧化煤损，而且在高温时不溶解于液态金属，使焊缝金属不易产生气孔。同时氩气对电弧和熔池金属的保护是有效和可靠的，可以得到较高的焊接质量
是利用气体燃烧火焰作为热源的一种熔化焊方法，气焊可以焊接平、立、横、斜各种空间位置的焊缝。
气焊主要采用对接接头，而角接接头和卷边接头只在焊接薄板时使用，很少采用搭接接头和T型接头，因为这种接头会使焊后产生较大变形。焊接前，必须重视对焊件的清理工作，清出焊丝和焊接头处的油污、铁锈及水份等，以保证焊接接头的质量。
氩弧焊：
是以氩气作为保护气体的一种气体保护电弧焊方法。
由于氩气是一种惰性气体，它不与金属起化学反映。被焊金属中的合金元素不会氧化煤损，而且在高温时不溶解于液态金属，使焊缝金属不易产生气孔。同时氩气对电弧和熔池金属的保护是有效和可靠的，可以得到较高的焊接质量
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