现在很多人都分不清镀锡铜绞线和普通的铜绞线有什么区别，那么，下面我就来给大家详细解说一下他们的区别在哪里。仅供参考，谢谢。：13686355178：0635-2119178联系人：王欣
当然不是同一种产品了，镀锡硬铜线单丝直径比软铜绞线大，相同截面的镀锡硬铜绞线比镀锡软铜绞线的单丝根数少。镀锡硬铜绞线主要用于海底电缆及防雷接地工程，镀锡软铜绞线主要用于设备用电线（比如汽车用电线）。
我们公司是风力发电及海底电缆专业制造商，目前的镀锡铜绞线是由金属材料公司生产的，他们是专业提供镀锡铜绞线产品的厂家，设备还比较先进，生产全部采用中心绞合工艺。锡层的厚度为：25米
TJ120硬铜绞线，也叫裸铜绞线。型号中的“TJ”表示硬铜绞线，后面加上裸铜绞线的平方数，这就是 标准中所规定的正确表示方法。
TJ120的技术参数
山东辰昌盛通作为专业的铜绞线厂家，生产供应的TJ120型硬铜绞线采用含铜99.99%的高纯无氧铜杆拉丝绞合而成，直径2.8mm的裸铜丝绞合而成，绞合结构是：1×19；计算截面积是116.99平方毫米；成品线外径是14mm，在20℃的标准环境中，1000米TJ120硬铜绞线的电阻不小于0.1550Ω，即0.1550Ω/km；成品绞线拉断力不应小于48.01kN。
TJ-120每米重量和每吨米数：
TJ120硬铜绞线的单位重量(理论重量)是1065kg/km，表示1000米的120平方硬铜绞线的重量是1065kg，根据这个比重算出来1吨TJ120型号的硬铜绞线有938.97米，1kg大约有0.94米。
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120平方硬铜绞线结构图公司本着誉至上薄利多销的原则以周到的服务灵活的经营模式开拓市场;树立为顾客服务的经营理念，竭诚向各界提供产品和良好服务。
在飞速发展的经济时代，铁路是及其重要的一部分，我国的铁路项目高速发展中。铜绞线作为铁路接触网，担负着吧从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务在电气化铁路所有的重要设备中，为绞线的状态好坏直接影响了铁路的运输正常状态。同时也有着非常严格的要求：
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，必需保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。
3、要求接触网对地绝缘好，可靠。
4、施工设备结构尽量，便于施工，有利于运营及维修；
5、特别注意节约有色金属及材料，包装良好地提供给电力机车电能，保证机车在线路上，运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能选择更好的施工机具，减少劳动力。
硬铜绞线——原料采用优质高纯度纯阴极铜板；单丝采用高速连拉退工艺，全程电脑控制；硬铜绞线绞合工艺特殊，不散股；性能符合国际及欧盟标准； 软铜绞线——采用高品质无氧铜杆，含铜量高达99.99%；电阻率小，正体性好，电流分布均匀；软铜绞线耐折弯性好，不断股；硬铜绞线/裸铜线原料所使用的铜杆铜连铸连轧生产线生产，产品质量稳定有保证。硬铜绞线裸铜线单丝使用的是使用过程中无忧。 生产的硬铜绞线采用高速笼绞机退扭绞合，，绞合后的成品硬铜绞线圆整、顺直，结构紧密，无散股现象，可以方便各种后续的压接和挤塑加工等。 常用的铜绞线/裸铜绞线结构有7股、12股、19股、37股、61股等，截面积可达到1000mm2。 硬铜绞线/接地铜绞线/裸铜线可适用于一些比较极端的环境中，比如潮湿、盐碱、酸性土壤及化学腐蚀物质，通常用在电气化铁路接触网的承力索、防雷接地、电站接地、号塔等，可作为接地材料、引下线、等电位连接、电气化铁路接触网承力索、馈线。防雷接地铜绞线广泛应用于输变电站、发电厂、通、铁路、市政基建、石油石化等防雷接地要求较高的工程领域中 ：15822996692022-58611806联系：吴刚
