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浙江嘉兴炉门另外，飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。国产大飞机主要研制单位大飞机制造是一个综合国力的集中体现，需要的是的设计生产制造水平。不说别的，就是风洞实验，世界上也就只要两三个才可以搞定。没有风洞实验，搭积木起来的飞机，只要飞起来就会散架。中航工业所属成飞民机、西飞、沈飞民机、洪都、哈飞、昌飞、特种所和FACC等8家单位承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作，占整个机体结构工作量的90％以上。因此，国产大飞机的制造中航工业作出的贡献，但这其中也有我国制造业基础钢企以及其他一些企业的功劳。
浙江嘉兴炉门河钢舞钢公司自主研发的390mm大厚度20MnNiMo电渣钢板，用于制造大飞机的核心设备——世界的8万吨模锻压机的生产，为国产大飞机生产提供了支持。我国自主研制的8万吨模锻压机是世界上的模锻压机，C919大型客机上的起落架等重要部件就由其锻造。模锻压机的尺寸、整体质量和单件重量均为世界之首，将我国高端重大装备的制造能力推到了国际水平。该模锻压机承载机架所用的钢板为390mm厚的20MnNiMo电渣钢板，全部由河钢舞钢公司生产制造，数量为82块，重量为2348吨。模锻压机承载机架所用的钢板，是该装备中生产难度极大的钢种。钢板对内部致密度、纯洁度、机械性能及平直度等要求极高，加上钢板大单重、大厚度的特点，属于国内空白品种。接到生产任务后，河钢舞钢公司攻坚克难，历时6个多月，攻克多项技术难题，终研发成功并实现生产，产品各项性能均超出国外同类产品标准。钢板全部高质量按期交货，助力了国产大飞机的制造。
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浙江嘉兴炉门财政部、自然资源部、税务总局在深入调研座谈、扎实评估论证、广泛征求意见的基础上修订印发了《办法》。财政部、自然资源部、税务总局有关负责人表示，矿业权出让收益制度既关系到矿产资源所有者权益，又关系到矿山企业的切身利益。健全完善矿业权出让收益制度，是严守资源红线底线，推动战略性矿产资源增储上产，增强维护能源资源、重要产业链供应链的一项重要举措。“矿业权出让收益相关制度的实施，在维护和实现矿产资源所有者权益、合理调节矿产资源收益分配、营造矿产资源市场公平竞争环境等方面发挥了积极作用。同时，矿产资源权益金制度改革的不断深化，以及国际国内矿业市场形势的发展变化，对改进矿产资源宏观调控和管理提出了新的要求。”上述有关负责人表示。保持中央与地方总体分成比例稳定 明确按出让征收方式征收。
