大理螺纹钢的规格要求应在进出口贸易合同中列明。一般应包括标准的牌号(种类代号 )、钢筋的公称直径、公称重量(质量)、规定长度及上述指标的允差值等各项。我国标准公称直径为6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm的大理螺纹钢系列。供货长度分定尺和倍尺二种。我国出口大理螺纹钢定尺选择范围为6~12m，日本产大理螺纹钢材定尺选择范围为3.5~10m;国产内销大理螺纹钢若合同中无注明要求时，通常定尺为9m、12m两个长度。表面质量。有关标准中对大理螺纹钢的表面质量作了规定，要求端头应切得平直，表面不得有裂缝、结疤和折叠，不得存在使用上有害的缺陷等。外形尺寸偏差允许值。大理螺纹钢的弯曲度及钢筋几何形状的要求在有关标准中作了规定。
大理钢材的理论重量是按大理钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与大理钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于大理钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。大理钢材的实际重量是指大理钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是大理钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。大理钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在大理钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按大理钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的大理钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
大理圆钢与其它钢筋的区别:1.外型不一样，大理圆钢外型光圆，无纹无肋，其它钢筋表面外型有刻纹或有肋，这样就造成大理圆钢与混凝土的粘结力小，而其它钢筋与混凝土的粘结力大。 2.成份不一样，大理圆钢(一级钢)属于普通低碳钢，其它钢筋多为合金钢。3.强度不一样，大理圆钢强度低，其它钢强度高，即直径大小相同的大理圆钢与其它钢筋相比，大理圆钢钢材所能承受的拉力要比其它钢筋小，但大理圆钢的塑性比其它钢筋强，即大理圆钢材在被拉断前有较大的变形，而其它钢筋在被拉断前的变形要小得多。
大理螺旋钢管厂家所生产的大理螺旋钢管品种多，在装卸过程中难免发生钢管损伤的情况，具体事项如下：1、大理螺旋钢管包装应能避免在正常装卸、运输和储存中松散和受损。2、如果需方对大理螺旋钢管的包装材料和包装方式有特殊要求的应在合同中注明;如未注明，包装材料和包装方式有供方选择。3、包装材料应符合有关的规定。如果没有要求包装材料，应达符合预定的用途，避免浪费和造成环境污染。4、如果客户要求螺旋钢材不能在外表上有磕碰等损伤，可以考虑在大理螺旋钢管之间采用保护装置。保护装置可以使用胶皮、草绳、纤维布、塑料、管帽等。5、薄壁大理螺旋钢管由于厚壁薄可以采用管内支撑或者管外框架保护的措施。支架和外框的材料采用和大理螺旋钢管材质一致的钢料。6、 规定螺旋钢材采用散装的方式。如果客户要求打捆可以酌情考虑，但是口径必须在159MM到500MM之间，。打捆的材料使用钢带打包并扣紧，每道应至少拧成两股，并根据大理螺旋钢管的外径和重量适度增加，防止松散的情况发生。7、定尺的大理螺旋钢管可以不打捆。