土工布目前已经同水泥、钢材、木材一起被称为“常用建筑施工材料”。土工布根据加工方法不同可以划分为机织土工布、针织土工布和非织造土工布。机织土工布目前使用较多的是长丝机织布和扁丝机织布，材料以聚丙烯为主。经编土工布是以玻璃纤维（或其他合成纤维）为增强材料，通过与短纤针刺非织造土工布复合而成。
非织造土工布主要有短纤维针刺土工布和长丝纺粘土工布，所选合成纤维原料主要是涤纶、丙纶、锦纶等，其中主要使用涤纶和丙纶。不论针织土工布、机织土工布或非织造土工布，在加工、储存和使用过程中，易受内部因素和外部因素的共同作用，其性能逐渐变坏，以致后丧失使用价值的现象，称为老化。这是土工布常见的问题，其本质是高分子结构中分子链的断裂、化学结构的变化等，宏观上则表现为土工布强度下降和宏观结构破坏等，是一种不可逆变化。
其次对于土工布的原料要有抗水解、耐紫外线、耐高低温的性能防渗土工布暴露于日光下，需要具有相应的耐紫外线的性能；再者对于土工布的工作环境湿度大，水和土质很不相同，有碱性、酸性、。另外还需注意，在土工布的裁剪时，一定要留15cm的缝合宽度。而ASTM4439标准中的土工布的定义为：一个透水的土工合成材料组成纺织品。被使用于土壤、岩石、泥土或其他岩土工程有关的材料，并且作为一个人类制造的项目组成部分发挥结构作用。
对于应用广泛的土工布产品具有多种特点强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长；耐腐蚀，在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀；透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能；抗微生物性好对微生物、虫蛀均不受损害。
土工布在工程中采取防护措施，例如尽量缩短材料在日光中暴露的时间，用岩土（要求在750px厚以上）或者深水覆盖等。沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下，路面结构产生结构性损坏，如纵、横向裂缝与网裂，表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。
路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可减少50%，延长道路的使用寿命3～6年。对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段（只有少量横向裂缝）也可采用缝铺方式，土工布铺设在旧沥青路面表面。
现在测定有用孔径的办法很多，要有干筛法、湿筛法、泡点法、毛细血管法等，国内广泛运用的是干筛法和湿筛法。土工布有用孔径检验干筛法土工布有用孔径时能有用通过脱岗不的近似大颗粒直径。O(90)标明脱岗不中90%的孔径低于该值。
检验原理用土工布试样作为筛布，将已知直径的标准颗粒材料放在土工布上振筛、称量通过土工布的标准粒径材料分量，核算过筛率，查询换不一样直径标准颗粒材料进行试验，由此绘出土工布孔径分布曲线，并求得O(95)或O(90)的数值长丝土工布在那些项目中广泛应用。