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河南鹤壁汽车大梁板车身外壳绝大部分是金属材料，河南鹤壁钢板、河南鹤壁同城碳纤维、河南鹤壁同城铝、河南鹤壁同城强化塑料等，不同用途的汽车外壳、河南鹤壁同城不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用，得到不断的完善和发展。从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。汽车大梁钢板广泛应用在汽车上，河南鹤壁汽车大梁板这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，河南鹤壁镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通河南鹤壁钢板长几倍甚至十几倍。
河南鹤壁汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、河南鹤壁本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、河南鹤壁本地悬挂、河南鹤壁本地发动机外壳等部位。目前，河南鹤壁汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代河南鹤壁汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
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河南鹤壁700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
河南鹤壁610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、河南鹤壁本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、河南鹤壁本地同城钒、河南鹤壁本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、河南鹤壁本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超河南鹤壁高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、河南鹤壁本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
河南鹤壁510L汽车大梁钢发展的趋势
