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复合管护栏使用的不锈钢复合管焊接时可能会出现的问题？
不锈钢复合管的结构有其特殊性， 从结构上看， 不锈钢复合管（内衬） 层厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳钢基层在

2.0-50mm 左右， 复层比基层长出 1-3mm，不锈钢复合管的基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而满足一

定的剪切强度要求，在两个接触面的空间还可能存在空气、水分和油污等杂质。
在现场不锈钢复合管封底焊时，由于不锈钢复合管内衬层厚度薄； 加上管子存在椭圆度， 用机加工去掉基层而保留

1－3mm 的内衬层难度很大； 不锈钢复合管焊接时内衬层极易烧穿。
不锈钢复合管焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和 CO2 气体， 在熔池内产生大量气体， 严重时

发生爆裂破坏熔池。
不锈钢复合管焊接的特殊性对焊工的要求也更高， 由于内衬不锈层薄， 使本来比较难焊接的不锈钢复合管操作更难

， 容易造成烧穿， 留有微小开放型缩口； 不锈钢层太薄，在基层碳钢焊接时，同样容易造成烧穿，从而造成不锈钢

复合管碳钢基层的加速腐蚀。
不锈钢复合管焊接结构的特殊性使焊接完成的不锈钢复合管检验也存在更大的困难，常规的复合板焊接， 可以先焊

基层， 待基层检验合格后焊接过渡层， 后焊接耐蚀层， 从焊接材料和工艺参数的选择容易保证耐蚀层的性能。而

不锈钢复合管由于内部空间小，接触介质的根部焊道必须先焊接， 该层焊道不可避免的受到多次加热，其耐蚀性受

到影响。
不锈钢复合管现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验， 而对全厚度的 X 射线检验又很难判断缺陷的具体位置。

不锈钢复合管桥梁护栏的不锈钢/碳钢复合管由不锈钢带和碳钢带制成。它具有不锈钢外观，外形美观，耐腐蚀，免维护，碳钢强度高，价格低（纯不锈钢价格的一半）。不锈钢复合管栏杆不锈钢碳钢复合管是由304不锈钢管和碳钢管制成。新材料同步由非破坏性压力制成。
它具有不锈钢耐腐蚀和耐磨性以及优异的外观和碳钢。良好的抗弯强度和抗冲击性。不锈钢复合管护栏的耐大气腐蚀性显着提高，但当铬含量较高时，虽然耐腐蚀性仍可提高，但不明显。
原因在于，当铬用于合金钢时，表面氧化物的类型变为类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面免于进一步氧化。
这种氧化层非常薄，通过它可以检测钢表面的自然光泽，使不锈钢复合管护栏具有独特的表面。另外，在表面损坏的情况下，暴露的钢表面与大气反应以进行自我修复。